主页 > 奇闻趣事 > 变身狼族 中国汽车业进入“由大变强”关键亚洲通期 作者: 翟亚男 来源:华夏时报 公布 时间:2019-07-13 21
2014年05月21日

变身狼族 中国汽车业进入“由大变强”关键亚洲通期 作者: 翟亚男 来源:华夏时报 公布 时间:2019-07-13 21

取消所谓的动力电池“白名单”与鼓舞 外资进入新能源汽车关键零部件都是为了进一步引入如三星、LG化学、松下等外资电池厂家,淘汰目前市场的落后技术、重置闲置产能、降低产业进展 成本,营造公平的市场环境,打破了政策束缚,离开中国新能源汽车市场三年的日韩电池企业开始频繁在华布局,试图卷土重来,如LG化学2018年7月在江苏南京投资20亿美元(约合人民币137.7亿元)建设动力电池、储能电池和小型电池,项目达产后,估计 年产动力电池32GWh!同年8月,SKI宣布将江苏常州选为其中国电动车电池厂的所在地,计划建设7.5GWh动力电池生产项目!三星SDI不仅于2018年重启西安动力电池项目,还在天津新增24亿美元投资,建设动力电池生产线和车用MLCC(多层陶瓷电容器)工厂等新项目,
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当开放的大门越开越大,中国车企无疑要面更多的狼群,从整车到零部件直至各个细分领域,变身狼族,与狼共舞,已成为中国车企由大变强的唯一选择,

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特斯拉独资工厂落地之后,华晨宝马成为放开合资股比的第一人,去年10月,宝马集团在沈阳华晨宝马成立15周年庆典上宣布,将以36亿欧元收购华晨宝马25%股权,将自身在合资公司华晨宝马的持股比提升至75%,从而正式控股华晨宝马,这意味着,对合资车企束缚较大的股比问题从华晨宝马开始也将逐渐解绑,据了解,华晨宝马的投资将增加30亿欧元,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目,未来三到五年内,华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台,并将制造 5000个新的工作机会,

在去年4月的博鳌论坛上,国家发改委表示将于2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制!2020年取消商用车外资股比限制!2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制,随后,全球新能源汽车巨头——特斯拉就宣布,规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区,成为中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目,同时也是特斯拉美国之外的首个超级工厂,目前,该工厂已经进入生产设备安装阶段,今年年底马上投产,
中国汽车业经历过封闭状态下的自主创新,又到“以市场换技术”完全依赖引进外资,经过多年的摸索,如今的汽车业正在以开放式创新思维打造一条产业升级的新路径,在自主品牌日益强大的今天,曾经“狼来了”的论调显然已不合时宜,“与狼共舞”才是在开放的大背景下应有的心态,

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随着宝马打响合资股比开放第一枪后,未来将有大批突破外资股比限制的合资车企,这对自主品牌来说,既是压力也是动力,吉利控股集团董事长李书福就不止一次表示了对股比放开的期待,他认为这项政策有利于中国汽车行业的自我觉醒、自我奋斗,有利于中国品牌汽车提高竞争能力和研发水平,为用户提供更多更好的产品,不断提高市场份额,同样,为股比放开政策鼓掌的还有众多新能源初创车企,小鹏汽车创始人何小鹏认为,股比放开对新能源初创车企是很大的利好,将成为中国汽车行业未来从“大”到“强”的一个关键转折点,

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白名单废止 中外动力电池正面PK

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在此之前,工信部公布 公告称自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止,
“中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”,自中国宣布进一步扩大开放的一系列举措以来,中国汽车业进入了新的进展 时代,特斯拉中国工厂马上落成、华晨宝马领先 放开股比、韩国LG化学、三星SDI、SKI和日本松下相继在华大规模投资动力电池项目……
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